HINNAVÕRDLUS ⟩ Just nendes uutes kvartalites on pealinna soodsaim parkimine

Pilt on illustreeriv. Foto: Shutterstock

Tallinnasse on kerkinud mitu moodsat ja atraktiivset elu- ja ärikvartalit, kuhu tullakse sööma, aega veetma või tööle ning vajatakse sealjuures mugavat parkimisvõimalust. 

Moodsate kvartalite hinnavõrdlusest selgub, et kõige külastajasõbralikuma tunnihinnaga saab parkida Fahle linnakus (1-2 eur/h). Kõige kallimat tunnitasu peab maksma Rotermanni kvartalis (3-6 eur/h), mis on eriti tiheda hoonestuse tõttu ka mõistetav.

Ööpäevaringne parkimine on samuti kõige soodsam Fahle linnakus (1.50-4 eur/24h). Kõige kallim 24 tunni parkimine on üllatuslikult hoopis Noblessneris (10-15 eur/24h) ja Tammsaare ärikeskuses (10 eur/24h). Südalinnas, Rotermanni parklas saab 24 tundi pargitud ka 6 eurose hinnaga. Sama kallis on sõidukit ööpäevaringselt parkida Porto Francos (6 eurot), Rotermannis (6 eurot), Telliskivis (6 eurot) ja euro võrra vähem Ülemistes (5 eur).

Oluline on märkida, et igas piirkonnas pakutakse enamasti erineva hinnaklassiga parklaid. Seega tasub eelnevalt välja uurida, kus asub selle piirkonna kõige soodsam parkimine. Hinnaerinevused võivad olla suured ja restorani arvele võib lisanduda halvemal juhul teine sama suur arve õhtuse parkimise eest. Näiteks Telliskivis jäävad tunnihinnad vahemikku 2-8 eurot. Rotermannis 3-6 eurot, Ülemiste Citys 1-4 eurot. Fahle kvartalis on hinnavahemik väike, üksnes 1-2 eurot tunni eest.

Peamised Tallinna parklate opereerijad on Ühisteenused ja Europark. Ühisteenuste arenduse-ja tugiteenuste juhi Aare Seppa sõnul on parkimine põhiteenust toetav teenus ja suures plaanis kujundab parkimise hinnad kvartali omanik koostöös parkla operaatoriga.

«Parkimishinna kujundamine sõltub paljudest teguritest. Eelkõige asukohast, rentnike tegevuse spetsiifikast ja ümbritsevast parkimiskeskkonnast. Reeglina on püsiparkimine rendikokkuleppe osa ja omaniku otsustada. Soodne ja mugav parkimine võib äritegevusele hoogu juurde anda ja korraldamata parkimine äritegevusele negatiivselt mõjuda. Omaniku või haldaja vaates tuleb veel arvestada rentniku ärispetsiifikaga, mõni kvartalis tegutsev teenusepakkuja või ametiasutus võib kaasa tuua tavapärasest intensiivsema autovoo ja sellega peab asukoha valikul ja hinnastamisel kindlast arvestama,» rääkis Sepp.

Fahle, Ülemiste City, Noblessneri, Telliskivi, Tammsaare ärikeskuse, Porto Franco ja Rotermanni parkimishindade võrdlus. Foto: Erakogu

Kindlasti kujundab hinda parkimiskohtade vakantsus ja nõudlus konkreetses asukohas. On piirkondi, kus ei saagi odavat hinda pakkuda, kuna piirkonnas on parkimiskohtade defitsiit ja olemasolevad kohad pargitakse kvartalis täis ja külastajatele enam kohti ei jätkuks.

«Seega on hindade taga osaliselt omaniku valikuvabadus, kuid peamiselt määrab hinna turuolukord. Näiteks kui Fahle, Ülemiste, Noblessner jt. saavad asukoha tõttu külalistele sõbralikumad hinnad valida, siis Rotermanni puhul on see keeruline,» rääkis Sepp.

Kõige levinum parkimise eest tasumise viis Eestis on mobiilne parkimine. 95 protsenti parkimisi tehakse mobiiltelefonidega, nendest pooled kasutavad sms-i parkimise alustamiseks ja teine pool kasutab parkimisäppe.

Erinevad parkimislahendused lõpptarbija hinda ei mõjuta. Tallinnas on ligi 80 protsenti parklatest avatud parkimisalad, suletud alasid kasutatakse pigem vähem ja see on põhjendatud siis, kui pole piisavalt kohti või kui on vaja parkimiskohti reserveerida.

«Eesti parkija pigem väldib tõkkepuud ja seetõttu oleme näiteks Viru keskuses tõkkepuusüsteemi teise lahendusega asendanud. Ainult suuremates elurajoonides võib veel ka selliseid tõkkepuuga parklaid kohata, kus putkas istub mees ja kogub raha,» räägib Aare.